Motor Shovelhead

V roce 1965 byla představena nová generace motorů Shovelhead. Hlavy připomínaly lopaty na uhlí, odtud tedy přezdívka „Shovel“ (lopata). Tato pohoná jednotka nahradila motory Panhead (pánvička).  Tento motor byl poprvé použit v modelu Electra Glide z roku 1966.

Motor Shovelhead byl navržen tak, že se montovaly nové vrchní části na staré a vyzkoušené kartery motoru Panhead. Pravý karter byl lehce upraven, víčko zapalování nemělo chladící žebra, jinak byla spodní část téměř bez vyjímky Panhead z roku 1965, včetně externího mazání, které bylo znovu zavedeno v roce 1964.

Zcela nová vrchní část zahrnovala hliníkové hlavy a železné válce. Lehký hliník byl také použit na umístění vahadel ventilů, tedy v místě, kde bylo dříve lisované železo. Přepracovaná vahadla a výfukové ventily pocházely ze sportsterového motoru XL. I když zpočátku připomínala vrchní část motoru Shovelhead řadu sportsterů, pozdější modely byly od těchto zcela odlišné. Podobně odlišný byl i kryt filtru přezdívaný „Ham-can“ (plechovka od šunky), který byl od roku 1966 spojen s membránovým karburátorem Tilloston. Při použití výkonných hlav „Power Pack“ ve specifikaci FLH se ustálil výkon na 60 koní, tedy o 5 koní více, než tomu bylo u odpovídajícího Panheadu. Standardní FL měl okolo 54 koní. 

Stejně jako všechny Harleye s V motory, i zde měl motor rozdvojené ojnice pro oba válce umístěné ve stejném bodě z důvodů absence vahadlového propojení. O „primár“ se staral řetěz napojený na čtyřstupňovou převodovku. Shovelhead dostal v roce 1970 novou spodní část s alternátorem namontovaným přímo na klikové hřídeli (tím se motor ještě rozšířil) – od té doby byly Shovely s generátorem a alternátorem. Druhý jmenovaný byl také přezdíván jako „kuželový“ motor, díky tvaru pravého víka. Zapalování bylo přesunuto ze svého původního místa uvnitř časovacího krytu a časovací převody se tak zjednodušily. Původně měl Shovelhead objem 74 cu in (1207 ccm), ale ve formě FLH-80 vyrostl v roce 1978, kdy bylo namontováno elektronické zapalování, na 80 cu in (1340 ccm). O dva roky později byl motor osazen pětistupňovou převodovkou. Nejdříve na FLT Tour Glide, což byl také první Harley s motorem uchyceným přes silentbloky.

Kuželový motor Shovelhead

420-340_A